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SEV / ダブリュ・エフ・エヌ ヘッドバランサー P-2 のパーツ。SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン。SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン。SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。
TRICK STAR IKAZUCHI スリップオンマフラー CBR250RR。
あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。
GRS 200クラウン　マフラー リアピース。
P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。
AVOセンターパイプ Φ65 VA/VM。
効率が良いのかなと思います。
レブル250 オーバーレーシング SSメガホンマフラー。
※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。
GXEアルテッツァ！ワンオフ中間ストレートマフラー！。
※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。
CBR1000RR SC77 USヨシムラ ステン スリップオン。
SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオン。
メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。
写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。
【専用】3個口①⭐️フジツボA-Rマフラー⭐️アスリートスポーツスペック⭐️車検対応。
クラウンアスリート マフラー　ワンオフ。
H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。
※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。
プリウス50 クールレーシング　マフラー。
★「半額以下!!」柿本改 regu.06&r 86 BRZマフラー ★。
（個人差あり）これは個人的感想です。
パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。
zrx1200 daeg使用　ヨシムラ　チタンエキパイ。
柿本改　GTbox&06S エブリイバン　DA17V。
なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。
アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。
86 エキマニ　HKS。
ek9 純正センターマフラー。
※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。
※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。
SC PROJECT チタン製マフラー メタリック(BMW/S1000R用)。
ジムニーJB64 JB74 マフラー。
※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。
#SEV#カーオーディオ#車

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